Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).

Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).

Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.

Opis:

Jedne z najlepszych we wszystkich warunkach zimowych.

Zimowe warunki jazdy są nieprzewidywalne - mogą powodować zagrożenie wypadkowe.

Goodyear, będąc zawsze w czołówce stosujących nowatorskie rozwiązania technologiczne, wprowadził oponę UltraGrip Performance 2.

Opona UltraGrup Performance 2, która została przebadana przez niemiecki instytut badawczy i certyfikacyjny TUV SUD Automotive, zapewnia najwyższe osiągi w czasie jazdy w każdych warunkach zimowych: na śniegu i lodzie oraz w warunkach gołoledzi, a także na mokrej i suchej nawierzchni.

Korzyści i specyfikacja techniczna:

Technologia Adaptacyjna Przyczepności Lamelek: 2 różne rodzaje lamelek do 2 różnych celów, zawsze doskonale ustawione z krawędzi bieżnika.

• Dwuwymiarowe lamelki zygzakowate pośrodku opony do wgryzania się opony w śnieg - dodatkowa przyczepność na mokrej oraz śliskiej nawierzchni ze śniegiem, lodem.


• Trówymiarowe lamelki waflowe w barkach oraz strefie pośredniej w celu zwiększenia sztywności - lepsze prowadzenie pojazdu na suchej i mokrej nawierzchni, a także skuteczniejsze hamowanie na suchej nawierzchni.

Hydrodynamiczny rower V i pośrednie rowki obwodowe.

• Optymalne odprowadzanie wody spod opony - odporność na aquplaning i na poślizg w błocie pośniegowym.

Zoptymalizowana mieszanka polimerowa oraz zaawansowana technologia krzemionki.

• Elastyczność w niskich temperaturach i lepsza interakcja na nawierzchniachmokrych i pokrytych lodem - większa przyczepność na wszystkich rodzajach nawierzchni (śniego, lód, mokra nawierzchnia) przy niskich temperaturach.

4 różne wielkości bloków oraz przesunięcie żeber.

• Zoptyalizowane rozmiar i układ klocków bieżnika - cicha i komfortowa jazda przy równomiernym zużyciu opony.