Opory toczenia - wpływ na zużycie paliwa
Klasy A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają wpływ zastosowanych opon na emisję dwutlenku węgla oraz ilość zużywanego paliwa. Opona o klasę wyższa oznacza niższe zużycie paliwa o ok. 0,10 - 0,15 litra na 100 km (dla samochodu o średnim spalaniu 6,6 l/100km).

Przyczepność na mokrej nawierzchni - droga hamowania
Klasy od A (najlepsza) do G (najgorsza) oznaczają długość hamowania pojazdu jadącego na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h. Opona o jedną klasę wyższa to skrócenie długości hamowania o ok. 3-6 metrów. Najlepsza klasa opony (A) oznacza krótszą drogę hamowania o ponad 18 metrów w stosunku do najgorszej (F).

Hałas zewnętrzny toczenia opon
Przedstawiony w formie liczbowej oraz w formie znaku graficznego. Liczba oznacza hałas generowany na zewnątrz opony wyrażony w decybelach. Znak graficzny występuje w skali od 1-3 czarnych pasków, które obrazowo przedstawiają głośność opony. Jeden pasek oznacza oponę cichą w swojej kategorii, trzy paski - głośną w swojej kategorii.

DUNLOP SP SPORT MAXX RT

Dunlop Sport Maxx RT to opona klasy premium przeznaczona dla aut o wysokich osiągach. Jest to jedna z najlepszych opon letnich na rynku.

Zastosowane najnowocześniejsze technologie, odpowiadają za doskonałą trakcję i precyzję prowadzenia auta odczuwalną przy jeździe z dużą prędkością. Pokonywanie zakrętów na tych oponach to sama przyjemność. Masywne zewnętrzne klocki bieżnika zwiększają wytrzymałość i sztywność opony, tym samym poprawiają przyczepność na zakrętach. 

Zaawansowana mieszanka gumożywicy zdecydowanie zwiększa przyczepność podczas jazdy zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. Nowy kształt klocków hamujących bieżnika zwiększa ich sztywność. Dzięki zastosowanym technologiom znacząco skraca się droga hamowania, zwłaszcza podczas hamowania przy poruszaniu się z dużą prędkością.

Opony została skonstruowana w taki sposób, aby mogły być jak najbardziej energooszczędne. Wiąże się to ze zdecydowanie mniejszym zużyciem paliwa. Dzięki temu też opony Dunlop SP Sport Maxx RT są bardzo ciche.  

DUNLOP - HISTORIA MARKI

Firmę Dunlop założył w roku 1889 w Birmingham Anglik John Boyd Dunlop - jeden z wynalazców pneumatycznych opon rowerowych. W początkowej fazie istnienia przedsiębiorstwa produkowano jedynie opony rowerowe. Od początku XX wieku produkuje się również opony samochodowe. Dunlop przechodził w posiadanie największych światowych koncernów takich jak BTR plc i japońskie Sumitomo. Obecnie większość udziałów należy do amerykańskiego Goodyear'a. Pozostała część pozostaje w rękach Sumitomo, który sprzedaje w Japonii produkowane przez siebie opony właśnie pod nazwą Dunlop. Tym samym fabryki opon Dunlop rozmieszczone są na całym świecie. Niewątpliwie są to opony najwyższej klasy. Dawniej marka ta brała udział w najważniejszych zawodach sportów motorowych, była także obecna podczas bicia rekordów prędkości lądowej. Naukowcy Dunlop'a jako pierwsi zdefiniowali zjawisko aquaplaningu, czyli utraty przyczepności na mokrej nawierzchni. W następstwie tego odkrycia powstałe później modele opon były pierwszymi tak doskonale radzącymi sobie z odprowadzaniem wody. Obecnie opony Dunlop stosowane są powszechnie w rajdach, wyścigach torowych, długodystansowych, wyścigach motocyklowych, są też jedną z marek obecnych w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Koncern Goodyear Dunlop, to jeden z największych na świecie producentów opon.

Zalety produktu

• Krótsza droga hamowania i lepsza przyczepność dzięki zastosowaniu technologii Adaptacyjnej Mieszanki Bieżnika zawierającej mieszankę polimerową stosowaną w oponach wyścigowych.


• Zwiększona stabiloność opony oraz pewność prowadzenia dzięki masywnym zewnętrznym blokom bieżnika, gwarantującym większy kontakt z nawierzchnią, głównie przy wysokich prędkościach.


• Lepsze właściwości na mokrej nawierzchni dzięki konstrukcji z szerokimi, centralnymi rowkami oraz dodatkowymi bocznymi rowkami – większa oddporność na zjawisko aqualaningu.

Unikalne cechy produktu

• Adaptacyjna Mieszanka Bieżnika: wyścigowa mieszanka polimerowa zapewnia zwiększoną adaptacyjność do nawierzchni, dzięki czemu opona uzyskuje pelszą przyczepność na drodze.


• Masywny zewnętrzny blok bieżnika: zwiększona powierzchnia kontaktu w zakrętach, głównie przy wysokich prędkościach, zapewnia wysoką stabilność prowadzenia.


• Lżejsza zoptymalizowana konstrukcja opony: optymalna ilość materiału na bocznej ścianie opony redukuje wytwarzanie ciepła, aerodynamiczny bark i bok opony zmniejszają opór powietrza.


• Szerokie centralne rowki: zwiększają objętość i lepszy przepływ wody, większa odporność na aquaplaning.